中新網湛江12月28日電(梁盛 劉毓林 陳得新)28日下午，廣東湛江市水上交通安全聯席會議召開，會議就瓊州海峽北岸港口能見度通航標準與南岸現行的500米標準相統一形成了一致意見，打通了瓊州海峽水上交通堵點。
湛江海事局相關負責人表示，瓊州海峽南岸?？诟?00米能見度客滾船可以通航，而北岸徐聞港、鐵路北港和海安新港1000米能見度方可通航，實際操作中兩岸任何一方客滾船停航，對方都要配合實施停航。數據顯示，從2018年到2023年的5年間，瓊州海峽因大霧停航42次，其中能見度500米以上、1000米以下共停航24次，占比近六成。
據悉，?？谟?019年1月17日修改了《?？诟劭谡鲁獭?，將?？诟劢箍蜐L船舶進出港能見度通航標準由原來1000米修改為500米，?？诟奂慈掌鸢凑招碌耐ê綐藴蕡绦?。而瓊州海峽北岸一直以來按照廣東省的相關規定執行“1000米”禁航標準，一旦出現濃霧天氣，港口外海面將出現客滾船滯留，港區公路大量車輛和旅客滯留，造成嚴重擁堵情況，甚至造成嚴重的社會影響。
為加強兩岸禁限航措施的協同性，湛江海事局于2019年1月20日組織北岸各港口公司、客滾運輸船公司召開協調會，商討在500米至1000米能見度情況下如何保障瓊州海峽北岸客滾運輸應急疏運的具體安全措施。在北岸能見度通航標準未改變之前(港口章程出臺之前)，海事部門建立應急預案，采取多項保障措施對客滾運輸船舶予以應急疏運，保障了瓊州海峽北岸能見度不良時各港口客滾運輸的安全暢通。
為實現兩岸能見度通航標準的統一，做好與海南方向的相向而行，廣東省方面積極主動推進此項工作。2022年下半年，廣東省交通運輸廳前往海南調研交流，聽取瓊州海峽南岸客滾運輸經營方面關于南北岸能見度通航標準問題和建議。后期，海南港航控股有限公司委托武漢理工大學就瓊州海峽北岸客滾船進出港能見度通航條件進行專題研究，形成了《瓊州海峽北岸港口能見度通航條件研究報告》。今年11月30日，廣東海事局聯合海南相關單位召開《報告》專家咨詢會，提出了瓊州海峽北岸客滾運輸能見度通航的結論建議，根據專家評審及專家意見，認為實施500米標準是可行的。
打通這個水上交通堵點后，瓊州海峽實現南北岸客滾運輸能見度通航標準統一為500米，將平均每年減少停航4.8次。2024年春運即將來臨，客滾運輸生產經營受濃霧天氣影響將進一步減弱，港口通航效率將進一步提升，對促進瓊州海峽客滾運輸高質量發展具有重要意義。(完)
