■ 海南日報記者 曹馬志

　　往事越千年，椰風海韻，濤聲依舊。環島道路歷經時光洗禮，見證了海島歷史變遷。從古代的環島驛道，到新中國成立后的海榆東、中、西線，二十世紀九十年代啟動建設的環島高速公路，2015年12月全線貫通的環島高鐵，再到2023年12月全線通車的環島旅游公路，環島路夢，凝聚著無數仁人志士的構想和實踐，承載著一代又一代海南人對美好生活的期待。

　　環島驛道：古時海南陸地交通要道

　　最早的環島道路咋來的？大抵是“地上本來沒有路，走的人多了，也便成了路”。據史料記載，海南島的路在秦以前已存在，但僅限于人和畜的艱苦行走；自漢設郡治后，隨著中原百姓逐漸南遷，商賈往來、貨物流通，小路逐漸變長變寬，并一條一條連起來。

　　一路相連，在海南島上“畫個圈”，古代環島驛道歷經千年歲月逐漸成形，尤其是進入明朝，暢通全島的驛道，不僅承載著官府傳遞公文信件的功能，也成為連接瓊州各地的交通要道。明初環島驛(東路驛、西路驛)全長2230里，起點都是瓊州府城，終點都是崖州，正好環島一周。

　　海南文史學者何以端寫就的《瓊崖古驛道》，書封面就是一幅明代瓊島驛道總圖：以如今的?？跒槠瘘c，從瓊臺驛向東出發，沿途經過文昌驛、萬全驛、烏石驛、博吉驛等12個驛站，抵達潮源驛(位于今三亞市崖州區)，這條線路是為東線驛道。從潮源驛繼續向西行走，由南至北又會相繼經過義寧驛、昌江驛、古儋驛、珠崖驛、通潮驛等13個驛站，最終回到瓊臺驛，這條線路稱為西線驛道。

　　在古代，環島驛道，因地制宜設置驛站(鋪舍)、驛亭、驛丞、驛使、驛卒、驛馬，組成一個功能齊全的驛傳服務體系。明正德《瓊臺志》記載：“瓊環海為郡，北始瓊山，南極崖州，道雖分東中西三路，然皆自北抵南，東西橫則各限黎海。故驛因分列，而鋪舍亦隨以書，庶便觀覽云?！?/p>

　　千百年間，驛道是海南島古代陸地交通的主通道，奠定了瓊島交通的基本格局，促進了商貿交流，推動了文化普及。至清末民初，隨著經濟社會的發展，環島驛道逐步退出歷史舞臺。

　　環島高速：“田”字形高速路網主骨架

　　古代的驛道相當于今天的國道。新中國成立后，其主要功能被海榆東、中、西線及環島高速公路覆蓋，只不過后者的建設標準和通行效率更高。

　　223，224，225，這3條國道，分別對應著海榆東、中、西線。二十世紀五六十年代，海榆東線開建，沿著海南島的東部海岸線輻射延伸，途經文昌、瓊海、萬寧、陵水等多個市縣，全程約323公里。

　　海榆中線是新中國成立初期建設的首批國防公路之一，同時也是海南解放后首條上等級的干線公路，貫穿海南島南北，沿線經過?？?、澄邁、屯昌、瓊中等市縣，對促進這些地區的經濟發展和旅游資源開發起到了關鍵作用，全長約309公里。

　　海榆西線是貫穿海南島西部的一條主要公路干線，全長超過400公里。不僅承擔著海南島西部地區陸路交通運輸任務，也明顯加快了西部地區的發展。由于途經區域相對較為原始且未過度開發，海榆西線沿線擁有獨特的自然風光和豐富的旅游資源，成為海南島西線自駕游和游客探索領略當地文化的重要通道。

　　時代飛速發展，呼喚路網升級。二十世紀九十年代，海南環島高速公路建設拉開序幕。

　　在海南島上畫出一個全新的“大圓圈”，這條高速公路全長約612公里，分為東線、西線以及?？?、三亞繞城高速段四部分，全路段按照雙向四車道至六車道標準修建，設計速度100~120千米每小時。作為海南“田”字形高速路網的主骨架，該路2008年全線建成通車后，不僅極大地便利了島內居民出行，還對促進海南旅游業的發展有著重要作用。它將海南島的主要城市、景區、港口等緊密聯系起來，提高了物流效率和游客流動速度。

　　環島高鐵：推動“全島同城”效應顯現

　　更高效、更便捷，海南環島交通加速邁入“高鐵時代”：海南環島鐵路線路呈環形狀，為我國“八縱八橫”高速鐵路網包(銀)海通道的南端部分，也是沿海通道的組成部分。環島鐵路分期分段建設，東環段于2007年9月29日動工建設，2010年12月30日竣工投入運營；西環段于2012年9月28日開工建設，2015年12月30日竣工投入運營，這也意味著海南環島鐵路全線建成通車。由此，世界上首條環島高鐵全線貫通，旅客乘高鐵環游海南島成為現實。

　　海南環島高鐵全長653公里，其中東段308公里，西段345公里。環島高鐵全線途經12個市縣，設31個車站。對于海南來說，高鐵以其高效、快捷、大容量的特點，極大地提升了交通效率，有力推動了區域經濟融合、社會發展進步和人民生活品質提升，成為現代經濟社會發展的重要基石和戰略支撐。

　　從北到南，由西至東，海南環島高鐵連接著海南島東西部沿海市縣，形成3小時同城交通圈，覆蓋了全省超八成人口，有效銜接海南高速公路網、“四方五港”等主要交通基礎設施，與?？诿捞m機場、三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場三大島內機場實現空鐵聯運、高效換乘。

　　綜合來看，海南環島高鐵全線投入運營，進一步補齊了海南在交通領域存在的短板，標志著海南立體交通體系初步成形，促進了“全省一盤棋、全島同城化”。

　　環島旅游公路：助你一路暢游海南風光

　　近年來，國內公路旅游方興未艾。驅車行駛在海南環島旅游公路上，沿?！翱爝M慢游”，飽覽海天風光，體驗特色民俗，你一定會收獲滿滿。

　　海南環島旅游公路是建設海南自貿港和創建國際旅游消費中心的先導性重大基礎設施項目。2020年12月31日，項目開工建設；2023年6月30日，項目主線路基全面建成，同年12月18日，項目全線通車。

　　海南環島旅游公路貫穿?？?、三亞、儋州、瓊海等12個市縣，主線全長988公里，配套建設觀景臺45處、停車區25處、路側停車帶66處、新能源補給站14處、養護工區8處。該路“以景選線、以線串景”，沿途經過約9類84段景觀區域，初步形成一條串聯全島眾多美景的“珍珠項鏈”，并通過連接線與環島高鐵、高速公路、國省干線銜接。

　　海洋與濕地相遇，古鹽田與懸崖相望，燈塔與風車相連，自然和人文風光互相輝映……沿海南環島旅游公路一路前行，你可以深度領略海南各地的地域文化，體驗騎行、趕海、潛水、沖浪，探訪周邊的歷史文化名村、少數民族村落，品嘗海南粉、臨高烤乳豬、儋州粽子、樂東黃流老鴨、瓊海公道飯、文昌雞等特色美食，全方位感受海南、愛上海南。中途困了累了，你可以進入已經建好的驛站休整一下，或許也會有新奇的發現。

　　今年以來，海南不斷優化環島旅游公路與周邊路網、景觀的協調性，加強公路養護管理，完善安全應急保障體系，維護良好的運營秩序。接下來，相關部門將進一步推動公路智慧化，拓展路衍經濟，促進環島旅游公路及沿線景點、驛站“品牌化”，將更多游客吸引到環島旅游公路這條“珍珠項鏈”上來，努力打造海南國際旅游消費中心的金字招牌。

　　海島無言，時光靜好?；厥浊�年時光，環島之路因時“迭代”，朝著更便捷、更寬敞、更美麗的方向發展，見證了海南的歷史變遷。