本報那大8月19日電(海南日報全媒體記者曹馬志)8月19日，G9813萬洋高速公路南豐互通立交項目配建的橋梁全線完工。為保護橋下松濤干渠的水源，施工方放棄了在干渠中修建臨時墩柱的常規做法，選擇變現場澆筑為“工廠預制＋工地安裝”，實現了凌空架橋。

　　現場，長約60米的新橋跨水而過，剛剛鋪完黑色瀝青。橋梁位于儋州市南豐鎮北側，和萬洋高速相連，橋下便是松濤干渠水源保護地?！斑诉诉恕�…”用手輕輕敲擊橋身，海南交投項目建設管理有限公司現場工程師黃濤道出這座橋的“內核”：鋼箱梁。

　　去年6月初，隨著該項目推進至松濤干渠旁，負責建設的龍建路橋股份有限公司施工隊犯了難——

　　在干渠之上建橋，需要在水渠中建臨時墩柱，以便進行綁鋼筋、澆筑混凝土等施工，這一常規方案固然快，卻有給水體帶來污染的風險。然而，放棄建臨時墩柱，就要在島外量身定制鋼箱梁，采用裝配式建筑方案，這會導致施工難度增大，需要增加投資、延長工期。

　　“得知情況后，項目參建單位多次主動和省水利灌區管理局松濤灌區管理分局專家對接，經過多方專業系統評估，最終決定采用第二套方案?！饼埥�路橋股份有限公司項目部工程副經理王禮輝說。

　　為此，建設方將原來的鋼混疊合梁設計改為鋼箱梁，梁體的生產環節也“搬”到了工廠。即由島外的專業廠家提前預制鋼箱梁，隨后將鋼箱梁運到工地，現場“搭積木”式建橋。

　　“投資多花了120萬元，工期增加了2個月，但為了保護水源地，呵護好生態，一切都值得?！秉S濤說，為將環保理念貫穿項目建設全過程，項目團隊還巧妙設計橋面雨水排水系統，布設的排水管道和松濤干渠保持著“安全距離”，確保雨水不會流入水渠。

　　當前，累計完成進度近九成的南豐互通立交項目已初露“真容”，項目團隊正加快施工進度，計劃今年10月底完工。