海南日報全媒體記者邵長春 通訊員林景岳

　　記者從省工信廳獲悉，近年來我省積極發展智能網聯汽車，成功申報多個國家試點，并初步構建起發展智能網聯汽車開放、創新的政策制度環境。

　　我省已推動?？诮瓥|新區城市出行與物流服務自動駕駛先導應用項目入選交通運輸部第二批智能交通先導應用試點項目(自動駕駛和智能建造方向)，聚焦城市出行與物流服務場景，開展駕駛載客運營、無人物流配送服務、智慧城市巡檢等特色應用。

　　同時推動儋州入選國家首批智能網聯汽車準入和上路通行試點，作為唯一入選的貨車類項目，將持續探索完善智能網聯貨車準入和上路通行道路交通安全管理體系，加快推動我省智能網聯汽車產業發展。

　　我省還推動?？?三亞-瓊海聯合體入選國家首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點，成為全國唯一以省級名義聯合開展試點的省份，試點區域覆蓋3個城市和環島旅游公路東線、環島高速公路東線“三市兩線”，將探索打造跨城市、跨多級公路網的車路云一體化大規模應用示范。

　　同時，我省還初步構建起發展智能網聯汽車開放、創新的政策制度，出臺《車聯網產業發展規劃》，作為國內首個以省級名義印發的車聯網專項規劃，以全省統籌、全域布局的方式，搭建“全省范圍”的車聯網發展平臺。

　　同時省工信廳出臺了智能汽車測試示范管理辦法，在商業化試點、無人化測試示范等方面提出開放性準入條件，支持智能網聯汽車探索多元化應用。如示范應用里程超過3000公里就可以申請商業化試點。相同條件下，廣州需要3萬公里、深圳需要1.5萬公里。

　　我省還出臺了低速功能型無人車測試示范管理辦法，率先提出全省全域開放、參照非機動車管理等解決方案，為其他省份提供借鑒；并出臺省級車聯網先導區(項目)實施細則，建設目標細化、具象化，編制參數明確的評價規則，形成有本可依、有章可循的建設指南和實施細則。