■ 海南日報全媒體記者 曹馬志

　　“出發，目的地唐宅大橋！”8月11日11時，在洋浦疏港高速項目1標段梁場，高聳的龍門吊緩緩移動，一片長30米、重130噸的預制箱梁穩穩落在專用運梁車上，隨著承建方中鐵上海工程局項目部梁場“場長”袁世奎一聲令下，車輛引擎轟鳴，奔赴高架橋。

　　現場，一個個經過預制、形似“大箱子”的箱梁整齊排列，準備成為融入橋梁主體結構的核心構件。數百米開外的唐宅大橋，各方早已做好充分準備，一臺40米長的架梁機靜待“相會”。8月4日，唐宅大橋成功架設洋浦項目全線首片預制梁，11日正要架設第六片箱梁。

　　預制箱梁建設對于洋浦疏港高速建設意義非凡?！拔覀冞@條高速主線全長約33公里，設計時速120公里，全程主體是高架橋?！毖笃质韪鄹咚夙椖?標段項目部相關負責人邱銀表示，為了保障進度、提升施工效率，項目部就地建設了面積超5萬平方米、相當于8個標準足球場大小的梁場，產能為每天3.5片、每月100片箱梁。

　　海南日報全媒體記者在現場注意到，607米的唐宅大橋分為左幅和右幅設計，每側四車道，其中左幅下部結構已成形，放眼望去，數十個橋墩錯落有致，支撐上部結構的蓋梁已建好。右幅的橋墩大部分已拔地而起，和左幅的橋體對稱分布，下部結構正沖刺收尾。

　　“施工順序是先做完左幅，再做右幅，一共得架設280片預制箱梁，1個多月可安裝完畢?！敝需F上海工程局項目生產副經理荔建瑋介紹，該公司承建的1標段架梁從唐宅大橋開始，再到光紅中橋、新建的光村互通立交等。預計今年年底能完成唐宅大橋和光紅中橋的全部預制箱梁架設任務，屆時，雙向八車道的高架橋主體結構可實現全線貫通。

　　洋浦疏港高速項目為何設計為八車道？項目建設單位海南交投相關負責人表示，目前，洋浦港有兩條疏港通道，均存在交通短板，并不能很好匹配港口發展需求，推動洋浦港的快速發展，需要更加高效的集疏運體系。

　　為此，洋浦疏港高速公路項目著眼未來，留足“戰略通道”，大幅提升港口服務輻射能級。據測算，現在的通行距離大概50公里，時間超過30分鐘；項目建成后，洋浦港首次實現直通環島高速，通行距離可以減少約20公里，用時至少節省12分鐘，可大幅提升道路通行便捷性。

　　在項目建設過程中，當地“一站式”高效政務服務給荔建瑋留下了深刻印象：儋州市政府相關單位緊密聯動，及時完成項目紅線范圍用地的征收補償安置，并配合支持建設單位完成用地等各項審批事項，及時協調解決施工中碰到的多個難題，落實落細要素保障，推動工程加快建設。

　　“今天完成澆筑3片，累計完成澆筑97片?！碑斕煜挛?，在項目預制梁場，一張生產進度表貼在醒目位置。梁場外，施工熱火朝天，建設正酣。

　　(本報洋浦8月11日電)