中新網三亞11月25日電 (張月和)郵輪旅游是海洋海島旅游的主要業態之一。25日在三亞舉行的數智時代海洋強國建設與海洋海島旅游高質量發展學術會議上，多位專家表示，中國郵輪旅游市場需求旺盛，郵輪產業發展潛力大，有諸多可為空間。
11月25日，數智時代海洋強國建設與海洋海島旅游高質量發展學術會議在三亞舉行。三亞市海棠區旅游協會供圖
郵輪旅游能夠滿足人們對于遠洋風景的觀賞需求，郵輪上的配套設施讓游客在旅途中獲得豐富的旅游體驗。中國自2006年起開拓母港郵輪旅游市場，此后十余年內，中國郵輪旅游進入快速發展期。
據國際郵輪協會統計，2006年至2019年，中國母港郵輪游客量年均增長率高達52%，成為全球第二大郵輪市場?！皬臄祿梢钥闯鲋袊]輪旅游市場需求旺盛?！敝袊糜渭瘓F有限公司董事呂友清說，過去幾年，受多重因素影響，中國郵輪旅游一度停擺，目前仍處于恢復階段，預計自2026年起，中國郵輪旅游將進入第二個黃金發展期。
圖為2023年9月25日，自香港啟程的“名勝世界壹號”郵輪抵達三亞鳳凰島國際郵輪港。(資料圖)張月和 攝
“郵輪是高度國際化的產業，集聚了航線、客源、運營等眾多國際化要素，國際化是中國郵輪市場未來發展的前提條件?！鄙虾Ｉ鐣茖W院應用經濟研究所研究員李小年說，中國提出共建“一帶一路”，并簽署《區域全面經濟伙伴關系協定》，為發展郵輪旅游創造了利好條件。
在郵輪建造方面，今年11月，中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正式命名交付，中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后，全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。
中國郵輪旅游業的發展任重道遠。李小年表示，在航線開發方面，國內的沿海郵輪港口之間缺乏合作聯動，尚未實現郵輪旅游資源的充分利用，東北亞國際航線則存在同質化競爭問題；從產業發展來看，郵輪的運營管理仍以外國團隊為主，中國郵輪的本土化發展道路還比較漫長。
呂友清認為，發展郵輪旅游首先要完善母港等基礎設施建設；在市場開拓方面，要加大海洋文化在國內的宣傳力度，讓更多人了解海洋，渴望近距離體驗海洋文化；同時整合現有資源，形成完整的郵輪產業鏈，為游客提供良好的郵輪旅游體驗。(完)
