■ 本報記者 郭萃
歷時3年建設，雄踞海南島北端的巨大“鯤鵬”——?？谛潞L裝碼頭客運綜合樞紐站(以下簡稱新?？瓦\綜合樞紐)項目將于11月29日投入試運營。這將大大提高新海港服務水平，助力海南自貿港高質量發展。
瓊州海峽是我國三大海峽之一，地處要沖，被譽為“黃金水道”，我省90%以上的生活物資、三分之一的客流量都要通過瓊州海峽運輸。
地處瓊州海峽南岸的新海港既是推動廣東海南相向發展、“雙向奔赴”的重要交通樞紐，也是海南自由貿易港和粵港澳大灣區的關鍵連接點；既牽系重大國家戰略，也承載高水平對外開放。
2020年10月，位于新海港的新?？瓦\綜合樞紐項目開工建設。建設者們克服體量大、難度高、涉及專業面多等重重困難，運用新理念、新技術，通過政企合力推動項目建成投用。
新理念
集經濟適用綠色美觀于一體
省政府印發的《海南省港口資源整合方案》明確提出，按照“全省一盤棋”的要求整合全省港口資源，以“港產城一體化”發展理念推進新海港片區建設。
據項目方有關負責人介紹，早在工程設計之初，項目方就將新?？瓦\綜合樞紐項目定位為海南自貿港與粵港澳大灣區相向而行、融合發展的“頭號工程”，堅持“適用、經濟、綠色、美觀”的原則，建設環境健康、綠色環保、資源合理利用、低能耗、低污染的環境友好型綠色港口。
“項目采用了整體式的建筑處理，將主樓、候船廊、地面交通中心覆蓋在一個連續的屋面之下?！焙？谛潞］喍纱a頭有限公司綜合辦公室主任陳明倫告訴海南日報記者，建筑首層僅保留必要的交通及辦公空間，其余部分皆為架空層，最大限度地將場地利用起來，保證車行流線暢通無阻。不僅如此，客運樞紐的出發層和到達層分開設置，旅客流線設計清晰合理。
據介紹，項目的設計者和建設者也不僅僅將其作為一個交通樞紐，更是港城一體化的有機組成部分?！皬脑O計到建設都充分考慮形成和諧的港城關系，與免稅城及周邊城市空間、環境相協調?！标惷鱾愓f，“該項目功能齊全，場地區劃、建筑分區及動線組織延續港區工藝配置，保證新建與現狀工程順利銜接?！?/p>
新挑戰
任務重難度大要求高
盡管項目已經交付，但中交四航局新海樞紐項目黨支部書記王宇輝依然駐守在項目部，站好試運營前的最后一班崗。
“該項目總用地面積近36.6萬平方米?！笨粗@里從一片空地，到一棟如此大體量的建筑拔地而起，王宇輝感觸良多，“項目建設一路都在‘披荊斬棘’，最主要的是施工難度太大了?！?/p>
施工難度有多大？“工程不僅體量龐大，綜合性強，而且所涉專業面繁多?！蓖跤钶x告訴記者，僅項目鋼屋架就有復雜的桿、球構件4萬余件，每一根桿件的高度、傾斜度與焊接球的相對位置都不一樣，不僅結構復雜，構件種類繁多，而且多是曲面形狀，對拼裝精度要求極高。
“你看這個玻璃幕墻，安裝高度為45米約15層樓高，總面積超過2萬平方米?！敝钢瓦\樞紐頂部的斜面，王宇輝說道，這些玻璃幕墻一側為連續曲線構造，要求玻璃尺寸不一，對玻璃定制和安裝精度控制要求極高。
王宇輝告訴記者，該項目自2020年10月開工建設以來，承擔此項工程施工重任的中交四航局在施工任務重、質量要求高、技術難度大等一系列難點面前，集中組織優秀的施工隊伍，運用先進工藝攻堅克難，高質量完成了項目建設。
新技術
BIM技術讓項目實現“雙飛躍”
如何破除難題，又快又好建設該項目？在王宇輝看來，建筑信息模型(BIM)技術的推廣與應用，讓工程項目實現智慧管理、智慧工地“雙飛躍”。
“為了確保項目鋼屋架拼裝精度，我們采用‘原地低空散拼+分區整體提升’方法，把整個網桁架分成15個片區，對網桁架進行全面建模，提取出各球節點精準坐標，以指導現場拼裝?！蓖跤钶x說道，這樣的好處是在減少高空作業風險、提高施工效率的同時，確保滿足施工精度要求。
除了新技術的“加持”，為保障項目進度，海南省、?？谑卸嗖块T均派出工作組駐扎在新海港現場辦公，參加項目每周例會，及時協調解決項目建設中遇到的各種問題，促進我省與粵港澳大灣區之間的交流與合作，服務海南自貿港建設發展。
新?？瓦\綜合樞紐即將迎來車客的考驗，王宇輝對此充滿期待?！拔覀兿Ｍ@個項目真正帶動新海港片區旅游、商業、文化、服務等產業發展，為瓊州海峽經濟帶和海南自由貿易港建設出一份力?！蓖跤钶x說。
(本報?？?1月28日訊)
